港珠澳大橋島隧工程近日完成的最終接頭安裝全球矚目。但這還不意味著全長5.66公里的海底隧道實(shí)現(xiàn)了貫通。連日來，在近三十米深的伶仃洋下，百余名焊接工人們正在最終接頭內(nèi)部，為海底巨龍的貫通搭接復(fù)雜的“奇經(jīng)八脈”。
在這里進(jìn)行的，是沉管隧道最終接頭合龍焊接施工。狹小的作業(yè)空間里異常忙碌，打磨鋼板、切割鋼板、焊接鋼板，火花在彌漫的煙塵中飛舞，焊接切割打磨的聲響刺耳?，F(xiàn)場工人個個都汗流浹背，需要不時補(bǔ)充水分。
整個最終接頭焊接工程量巨大，共需要20噸焊絲來完成2400多米的焊縫連接。焊接難度大，工期緊，質(zhì)量要求高，現(xiàn)場焊接人員采用了24小時三班倒連續(xù)作業(yè)的方式進(jìn)行施工。盡管作業(yè)辛苦，但對待每一條焊縫，工人們都一絲不茍，每一條焊縫至少要焊接30次。
來自上海振華重工的焊接師傅張明遠(yuǎn)說，很榮幸自己能加入港珠澳大橋的收官之戰(zhàn)：“最終接頭的合龍焊接，是海底隧道合龍前的最后一道復(fù)雜工序。超級工程容不得半點(diǎn)馬虎，我們一定要站好最后一崗，把好最后一道質(zhì)量關(guān)！”
百余名工人三十米深水下焊接最終接頭
百余名工人三十米深水下焊接最終接頭
百余名工人三十米深水下焊接最終接頭
