2017年5月6日，港珠澳大橋CB07標(biāo)橋面鋪裝關(guān)鍵性控制節(jié)點(diǎn)防水層順利完成，為澆注式GMA10鋪裝奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
港珠澳大橋CB07標(biāo)橋面鋪裝合同段主要工程量包含：鋼箱梁橋面鋪裝里程7154m、鋪裝面積約22.2萬(wàn)m2，組合梁橋面及混凝土連續(xù)梁鋪裝里程6368m、鋪裝面積約19.8萬(wàn)m2。橋面鋪裝的工程量規(guī)模巨大，史無(wú)前例。其中組合梁橋面鋪裝已施工完成，鋼橋面鋪裝工程關(guān)鍵性控制節(jié)點(diǎn)在于防水粘結(jié)層施工。
鋼橋面防水粘結(jié)層由四部分組成分別為防銹底漆（Zed
S94）、兩層MMA甲基丙烯酸甲酯，面漆（粘結(jié)層）。
鋼橋面防水粘結(jié)層的難點(diǎn)：其一、防水粘結(jié)層施工對(duì)施工環(huán)境要求極為苛刻，橋面溫度必須大于露點(diǎn)溫度，相對(duì)濕度不超過(guò)85%，才可以施工；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，橋面板溫度必須低于45℃（設(shè)計(jì)要求低于50℃），噴射厚度必須大于0.4mm（設(shè)計(jì)每層MMA干膜厚度大于1mm）才能固化。由于外海作業(yè)早晨和傍晚橋面板溫度很容易低于露點(diǎn)溫度，外海環(huán)境濕度非常大，而且橋面板溫度在中午11點(diǎn)左右就超過(guò)45℃，最高溫度超過(guò)70℃，下午4點(diǎn)以后溫度才能降至施工溫度范圍，還有海上的風(fēng)速非常大，超過(guò)7級(jí)風(fēng)速現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法施工，這些客觀因素導(dǎo)致我部防水層施工作業(yè)的時(shí)間窗口非常有限。防水粘結(jié)層施工的另一個(gè)難點(diǎn)是港珠澳大橋的工程量規(guī)模大，施工進(jìn)度要求高，以往MMA施工均是人工噴涂，效率低，施工質(zhì)量無(wú)法保證，因此必須實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工，為此我部匯集長(zhǎng)大三公司所有的力量，開(kāi)發(fā)了一套MMA自動(dòng)噴涂系統(tǒng)（發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)中），同時(shí)使用新的MMA施工工法-雙機(jī)連噴，流水線作業(yè)，既提高了施工效率，減少了中間污染，又保證了施工質(zhì)量，其施工結(jié)果超出設(shè)想。
港珠澳大橋CB07標(biāo)橋面防水層施工順利完成，不僅僅是工程節(jié)點(diǎn)的結(jié)束，而是為長(zhǎng)大積累大量寶貴的技術(shù)儲(chǔ)備，創(chuàng)新發(fā)明，良好施工組織工作，同時(shí)提升了長(zhǎng)大在鋼橋面領(lǐng)域的硬實(shí)力與知名度，為后續(xù)鋼橋面領(lǐng)域市場(chǎng)開(kāi)發(fā)占據(jù)了制高點(diǎn)。
